近日，由徐工液压件公司自主设计开发的新型液压多路阀试制成功并顺利通过起重机主机验证。产品平稳性能明显优于竞争对手，进一步提升了徐工核心零部件自主配套率。 为保证产品的稳定性和可靠性，在装机验证过程中，技术人员进行了全程跟踪，及时反馈、解决现场遇到的问题，对关键点进行多次验证，进一步优化设计及工艺方案，不仅有效保证了配套成功，也为后续产品的开发工作提供了宝贵经验

11月25日，SQS500随车起重机将闪耀亮相2014年上海宝马展，这是目前国内首家采用U型臂的直臂随车起重机且是大吨位的。 近几年，徐工稳占国内随车起重机行业市场占有率的50%以上，但在六边形臂体的产品上稍逊。徐工一直在这方面做努力，终于完成了以SQS500作为U型臂家族中的代表产品，其吊臂采用优化的多节圆弧臂架系统，横截面模量大、承载能力强、稳定性好，能较大幅度减轻吊机的重量，满足轻量化的要求。该产品大起重力矩50t.m，大起升重量20t，主臂大工作幅度可达25米，大作业高度可达32米，吊装性能突出。不仅拥有美丽的外形，而且诠释了安全、环保、可靠性的生产制造理念。此款产品的耀世登场标志着徐工随车在产品研发方面又登上了崭新的高度。

据报道，2月7日，韩国现代重工订造而在现代三湖重工制作的韩国大10000吨级海上起重船完成了终负载测试(LoadTest)。根据现代重工表示，该海上起重船的总长、型宽分别为182m、70m。当天，在现代重工、韩国船级社(KR)、美国船级社(ABS)的相关人士的见证下，该起重船成功举起了10000吨重物。该海上起重船计划将于2月27日在现代三湖重工被命名为HD-10000 ，然后，将于下个月初抵达现代重工。该起重船早从4月开始在海洋装置业务总部生产现场进行工作，从此之后，模块工程会从原来1200吨级大幅提升至8000吨级。生产性提高的同时，期待又可以节省年均约240亿韩元(约合2178万美元)相当的工数。

9月中旬，在江苏徐工集团徐州重型机械有限公司的调试场地，一台起重能力4000吨的起重机正在组装，准备调试尚未安装吊臂等部件，这台机器仅履带就有3米多高，大小两台履带式底座，面积超过一个篮球场徐工履带起重机研究所所长孙丽说，4000吨起重能力是指在吊臂20米范围内，可以将约2260辆奥迪A6轿车同时吊起。如果让这些车首尾相连，从北京的建国门可以一直排到公主坟。这是徐工集团生产建造的第二台同型号起重机，未来很可能用于中国大型核电工程建设。此前，2013年交付的首台4000吨起重机，已服务于石油化工领域的大吨位吊装工程。 这是一种前所未有的国家力量，它凝聚着几十年来工程机械领域的苦心积累。 以这个“巨无霸”为代表，用徐工集团董事长王民的话说：“已经登上了8000米的高度，还剩下几百米的努力，就可以登顶珠峰。” 这可能也是中国工程机械行业漫长征途中艰难的篇章，“用5到10年，咬咬牙就过去了。”王民对我们说。 这台4000吨级起重机，全称是徐工XGC88000—4000吨级履带式起重机，88000指力矩88000吨米。

印度最大的商业公司之一，经营范围涵盖石化、基础建设、电信、能源等众多领域，中联重科QY75V起重机凭借着尖端的科研技术，量身定制的适应性以及保姆式的贴身服务获得这笔大合同据中联副总经莱州附近50吨吊车出租理说，本次出口印度的QY75V轮式起重机，是针对印度市场的的需求特征而量身订制，作了许多本地化适应性改变，并在力矩限制器、主泵等关键部件上采用了进口品牌，充分满足了印度不同复杂工况的需求。近几年，中联重科技术团队充分考虑产品的工况性能和各国的气候条件，开发了多款受到广大海外客户青睐的适销产品，出口业绩逐年攀升

大型先进压水堆核电站重大专项CAP1400示范工程施工用3600吨级重型履带大吊车载荷试验圆满完成，CAP1400示范工程3600吨级重型履带式大吊车由我国三一重工股份有限公司自主研制 大吊车是CAP1400核电建设的核心设备之一，CAP1400采用“模块化施工”技术，即把核电机组分割为若干厂房结构模块和设备模块，通过在车间或现场厂区预制组件，再通过大吊车吊装、对接，像搭积木一样组建。这种方式大量引入平行作业，使现场作业流程由“串联”变为“并联”，可以显著提升建造效率。 该型大吊车采用创新的履带下车样式，下车受力更均匀，臂架承载力更强，具有更好的作业安全性。该型大吊车大额定起重量3600吨，长主臂84米，达到世界先进水平。