近日，由润邦重机自主研发、设计、制造的一批移动式港口无尘料斗顺利完成安装，这是继“杰马”品牌移动式港口起重机面世以来的又一重磅港机产品，同时也是首批国产移动式无尘料斗设备。 “杰马”移动式港口无尘料斗采用了挡尘帘(Flex-flap)系统，有效解决了包括粮食、化肥、水泥在内的各类散料在装卸过程中灰尘较多的难题，同时具有防静电、抗风、抗潮湿、抗震、环保等多种特点。 据了解，这批移动式港口无尘料斗将于今年上半年投入到秘鲁某港口使用。

近日，中交集团所属振华重工自主研发了国内首个30吨深海下主动波浪补偿甲板起重机，并成功申请3项国家zhuanli，填补了国内在该领域的研发空白，打破了国外的技术垄断。该系统可广泛应用于水下600米以内的海上补给、海洋钻 井、有缆海底机器人安装作业、深海探测等。 振华重工首次采用具有高响应速度的二次控制液压马达，可提供吊机的波浪补偿起重模式、普通吊机起重模式、恒张力山东附近100吨吊车出租模式。同时在波浪中操作时，采用双活塞高低压蓄能器将能量储存和释放，减小整机的装机功率达50%左右，节能效果良好。目前，该系统已经通过德国劳氏船级社的审图，正在调试的关键阶段。

桥式起重机被广泛的应用在金工车间、装配车间、金属机构车间、维修车间、各类仓库及其他场合，同时也可以用于冶金、铸造车间做辅助吊运。在考虑防风防雨的要求并改进设计后便可以再露天场合使用。桥式起重机的主梁上拱度是进行严格要求的，可见主梁拱度对于桥式起重机是多么的重压，同样桥式起重机上梁拱度值是桥式起重机重要的技术参数，直接关系到桥式起重机的使用寿命。所以主梁拱度的检测非常重要的工作。桥架结构钢中主梁自重多主梁拱度也有一定的影响，根据桥式起重机桥架制造工艺，将主梁、端梁、走台、小车轨道及住端梁链接板部件合成为桥架。通过多年的生产实践总结发现，桥式起重机在进行桥架结构时，主梁自重必然引起下挠度，而由于支架位置的不同，主梁自重引起的下挠度值是不同的，由此测出的主梁上拱度值也是不同的，只有当支架置于桥架两端跨度中心线下时，此时所测出的主梁上拱度值才准确，不需要进行修正。支架位于断梁中的桥梁结构图而实际进行桥架结构时，根据主梁、端梁装配焊接工艺要求，为了方便主梁插接端梁，往往将两支架置于主梁。

近日，由徐工液压件公司自主设计开发的新型液压多路阀试制成功并顺利通过起重机主机验证。产品平稳性能明显优于竞争对手，进一步提升了徐工核心零部件自主配套率。 为保证产品的稳定性和可靠性，在装机验证过程中，技术人员进行了全程跟踪，及时反馈、解决现场遇到的问题，对关键点进行多次验证，进一步优化设计及工艺方案，不仅有效保证了配套成功，也为后续产品的开发工作提供了宝贵经验