11月25日，SQS500随车起重机将闪耀亮相2014年上海宝马展，这是目前国内首家采用U型臂的直臂随车起重机且是大吨位的。 近几年，徐工稳占国内随车起重机行业市场占有率的50%以上，但在六边形臂体的产品上稍逊。徐工一直在这方面做努力，终于完成了以SQS500作为U型臂家族中的代表产品，其吊臂采用优化的多节圆弧臂架系统，横截面模量大、承载能力强、稳定性好，能较大幅度减轻吊机的重量，满足轻量化的要求。该产品大起重力矩50t.m，大起升重量20t，主臂大工作幅度可达25米，大作业高度可达32米，吊装性能突出。不仅拥有美丽的外形，而且诠释了安全、环保、可靠性的生产制造理念。此款产品的耀世登场标志着徐工随车在产品研发方面又登上了崭新的高度。

近日，徐工的14台中大型塔机顺利结束安装调试，开始全面投入合肥市蜀山区蜀山产业园的公租房建设项目当中。该项目是目前国内规模大的住宅化项目，该项目的预制化率达到了60%，是国内预制化率的高水平，徐工9台QTZ160(6518-10)塔顶式塔机和5台XCP330(7525-18)平头式塔机相辅相成，分工明确，共同推进项目的顺利运行，获得了客户的认可与关注。

烟台起重设备出租当下的建筑工地，为了提高工作效率，越来越多的塔式起重机被安放在狭小的空间内，显得十分拥挤。 针对这种情况，平头塔机以其便捷的拆装等优点，越来越多地受到用户关注。马尼托瓦克研发了一款新的平头式塔机MCT200。

每个时代都有代表性的工程，这些超级工程都将成为影响新一代“工业革命”的标志性符号。随着“宏海号”22000吨现场项目指挥长张聪的一声令下，宏华海洋首制船(M1201)下水仪式正式举行，进而标志着由武汉重型装备制造企业武桥重工集团整体打造的世界级超级工程装备——“宏海号”22000吨门式起重机1号机顺利完成它的总装调试工作，并实施首吊。 举世瞩目的“宏海吊”，是目前全球起重量大的可移动的门式起重机，总投资7亿多元，主体跨度124米，起吊高达65米，总起重量为22000吨，这是中国人第一次把门式起重机设计在20000吨级以上。有人做过这样的统计，如果将这1000标准集装箱首尾相接，长度超过1座天兴洲长江大桥的长度。如果这些集装箱各个相叠，那么高度将是世界著名的巴黎埃菲尔铁塔高度的7倍有余。据了解，以往海上钻井平台通常采用分段建造的方法，先建造下浮体，使用百吨级的起重设备将诸多分段吊装到30多米高的下浮体上，高位作业，安全、质量、效率都难以保证，造成资源浪费。依靠“宏海吊”等一系列创新工艺，可实现石油钻井平台分段建造、设备安装在陆地上完成之后，一次性将20000吨以上的模块整体吊装合拢。目前，2号机也进入了紧张的装配阶段，预计整机将于2015年6月完工。 届时，首台套世界大起重量可移动门式起重装备将成为武汉高端重型工程装备领域的“新名片”。它改变着中国乃至世界海洋工程项目建造领域的未来。实现海洋强国战略，推进海洋工程装备产业的升级，造大船，建设海上“铁路”，将不再是梦想。

据造船海洋日刊消息，韩国现代重工将引进韩国最大规模10000吨级起重船，将进一步提高海洋装置建造能力2月27日，现代重工在韩国现代三湖重工举行了10000吨级起重船“HYUNDAI-10000”的完工典礼。现代重工建造10000吨起重船完“HYUNDAI-10000”号总长、型宽分别为182m、70m，安装起重能力达1万吨的起重机，于2013年10月在现代三湖重工开工，时隔1年4个月完工。该设备计划将于3月份运输到现代重工蔚山总部，最早从4月开始为海洋装置建造项目做工作。据了解，现代重工目前主要通过1600吨级龙门吊起重机进行1200吨级单位模块的组装工作而建造海洋设备。据估计，如果本次完工的10000吨级起重船部署到现场，那么单位模块规模可从1200吨级提高至8000吨级，提高了6倍以上，生产能力也可以随之大幅提高。现代重工计划将通过10000吨级海上起重机进一步扩大海上设备安装业务规模。目前，现代重工包括Q204 FPSO(浮式生产储卸油装置)在内，同时进行共19个海洋装置工程。