近日，中交集团所属振华重工自主研发了国内首个30吨深海下主动波浪补偿甲板起重机，并成功申请3项国家zhuanli，填补了国内在该领域的研发空白，打破了国外的技术垄断。该系统可广泛应用于水下600米以内的海上补给、海洋钻 井、有缆海底机器人安装作业、深海探测等。 振华重工首次采用具有高响应速度的二次控制液压马达，可提供吊机的波浪补偿起重模式、普通吊机起重模式、恒张力模式。同时在波浪中操作时，采用双活塞高低压蓄能器将能量储存和释放，减小整机的装机功率达50%左右，节能效果良好。目前，该系统已经通过德国劳氏船级社的审图，正在调试的关键阶段。

福田雷沃重工海外业务再传捷报，60余台中国政府援助库克群岛农机及工程机械采购项目实现发运。是中国政府为援助库克群岛修建首都机场而采购的机械类整机产品。这是去年福田雷沃重工出口亚太区域又一成交额较大的机械装备类政府采购项目。中国政府的援外项目是国家重要的外交、外贸方式，库克群岛是一个南太平洋上的岛国，近年来与中国关系良好。根据《中库经济技术合作协定》，中方向库方提供无偿援助修建其首都——阿瓦鲁阿国际机场，而全部施工设备来源于中国。2014年10月，福田雷沃重工在了解当地的作业环境及作业用途后，决定利用现有的雷沃产品资源组合成“立体联合作业模式”作为竞标突破点。在竞标会上，成功推荐了以挖掘机开挖作业为主导，装载机运输土方，拖拉机进行绿化环境建设的“立体联合作业模式”，并可极大限度降低采购成本和使用费用，获得了库方的高度认可，一举中标。接到订单后，福田雷沃重工迅速组织优势力量，凭借强大的采购、生产、检验能力，充分保障供货质量及供货周期，确保援外项目的顺利实施。为适应岛国多雨湿润的热带雨林气候，该批订单产品特地采用了高防腐阴极电泳和高边角防护进口面漆的防锈处理措施。在接到订单后的一个多月就将货物产出并运至上海港顺利实现发运。

据报道，2月7日，韩国现代重工订造而在现代三湖重工制作的韩国大10000吨级海上起重船完成了终负载测试(LoadTest)。根据现代重工表示，该海上起重船的总长、型宽分别为182m、70m。当天，在现代重工、韩国船级社(KR)、美国船级社(ABS)的相关人士的见证下，该起重船成功举起了10000吨重物。该海上起重船计划将于2月27日在现代三湖重工被命名为HD-10000 ，然后，将于下个月初抵达现代重工。该起重船早从4月开始在海洋装置业务总部生产现场进行工作，从此之后，模块工程会从原来1200吨级大幅提升至8000吨级。生产性提高的同时，期待又可以节省年均约240亿韩元(约合2178万美元)相当的工数。

徐工，随海阳工地起重设备租赁公司车起重机，徐工金随车起重机菲律宾风电项目展雄姿在欧洲S租赁公司菲律宾风电项目工地上，一抹亮丽的徐工金分外亮眼 。基于徐工产品良好的性能和及时...在欧洲S租赁公司菲律宾风电项目工地上，一抹亮丽的徐工金分外亮眼 。基于徐工产品良好的性能和及时高效的服务，徐工与S公司合作长久。此次菲律宾风电项目改建，该公司毫不犹豫地选择徐工牌产品，参与到该项目中来。图为徐工随车起重机在项目工地作业中。

桥式起重机被广泛的应用在金工车间、装配车间、金属机构车间、维修车间、各类仓库及其他场合，同时也可以用于冶金、铸造车间做辅助吊运。在考虑防风防雨的要求并改进设计后便可以再露天场合使用。桥式起重机的主梁上拱度是进行严格要求的，可见主梁拱度对于桥式起重机是多么的重压，同样桥式起重机上梁拱度值是桥式起重机重要的技术参数，直接关系到桥式起重机的使用寿命。所以主梁拱度的检测非常重要的工作。桥架结构钢中主梁自重多主梁拱度也有一定的影响，根据桥式起重机桥架制造工艺，将主梁、端梁、走台、小车轨道及住端梁链接板部件合成为桥架。通过多年的生产实践总结发现，桥式起重机在进行桥架结构时，主梁自重必然引起下挠度，而由于支架位置的不同，主梁自重引起的下挠度值是不同的，由此测出的主梁上拱度值也是不同的，只有当支架置于桥架两端跨度中心线下时，此时所测出的主梁上拱度值才准确，不需要进行修正。支架位于断梁中的桥梁结构图而实际进行桥架结构时，根据主梁、端梁装配焊接工艺要求，为了方便主梁插接端梁，往往将两支架置于主梁。