起重机是在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称吊车。它主要用来吊运成件物品，配备适当吊具后也可吊运散状物料和液态物料。 起重机的工作特点是作间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。各机构经常处于起动、制动和正反方向运转的工作状态。中国古代灌溉农田用的桔槔是臂架型起重机的雏形;14世纪，西欧出现人力和畜力驱动的转动臂架型起重机;19世纪前期，出现了桥式起重机;起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金属材料制造，并开始采用水力驱动;到了19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机;20世纪20年代开始，由于电气工业和内燃机工业的迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。起重机通常按结构分为臂架型起重机和桥架型起重机。臂架型起重机包括塔式起重机、门座起重机、浮游起重机、自行式起重机、由桅杆和臂架组成的桅杆起重机、沿墙壁运行的壁行起重机和装在船舶甲板上的甲板起重机等;桥架型起重机包括桥式起重机、龙门起重机、运载桥和缆索起重机等。起重机也可按用途、驱动方式和机动性等特点分类。

近日，徐工第十一台QAY650超大吨位全地面起重机顺利发车。QAY650自诞生以来，市场空间广阔，QAY650作为我国第二代重载风电专用起重机首款产品，采用新型组合式平衡重及其挂接机构，采用油缸自顶升挂接，挂接方便快捷。针对风电安装特殊工况，专门设计了国内独有的专用风电桁架臂头，提高了风机安装效率。变幅副臂第三支架的研究应用，大幅降低伸缩缸推力，提升了起臂效率。 　　据了解，在成熟的QAY650基础上，起重机械事业部又推出了升级版QAY650A，工况适应性得到全面升级，继续引领中国全地面起重机发展进程。

“海上支持期刊奖”（AnnualOffshoreSupportJournalAwards2015）评选中，豪氏威马的绳索变幅式折臂起重机荣获“年度创新奖”。此款混合型起重机为海工支持船的设计、建造及操作方面均带来了重大创新。此款绳索变幅式折臂起重机为日益严峻的深海施工作业提供了佳解决方案。该起重机不仅保留了折臂式起重机的功能优势，即悬吊点低以适用于海工施工作业，并剔除了传统折臂式起重机的缺点，如：吊臂重由而影响起重机的负载曲线及船舶的稳定性。此款起重机可从事深水和超深水工程项目，并能在恶劣天气环境下处理大型重物。豪氏威马执行总裁JoopRoodenburg表示：我们很荣幸能拿到这个奖。这代表着我们的创新性混合吊臂概念获得了海工行业的认可。我们很感激客户在这项创新工作上对我们的支持，让我们有机会在两年前获得首个绳索变幅式折臂起重机订单。我们坚信这款起重机将推动海工支持船的性能优化，这也是目前的市场核心。目前，豪氏威马正在建造5台此款设计的起重机。

每个时代都有代表性的工程，这些超级工程都将成为影响新一代“工业革命”的标志性符号。随着“宏海号”22000吨现场项目指挥长张聪的一声令下，宏华海洋首制船(M1201)下水仪式正式举行，进而标志着由武汉重型装备制造企业武桥重工集团整体打造的世界级超级工程装备——“宏海号”22000吨门式起重机1号机顺利完成它的总装调试工作，并实施首吊。 举世瞩目的“宏海吊”，是目前全球起重量大的可移动的门式起重机，总投资7亿多元，主体跨度124米，起吊高达65米，总起重量为22000吨，这是中国人第一次把门式起重机设计在20000吨级以上。有人做过这样的统计，如果将这1000标准集装箱首尾相接，长度超过1座天兴洲长江大桥的长度。如果这些集装箱各个相叠，那么高度将是世界著名的巴黎埃菲尔铁塔高度的7倍有余。据了解，以往海上钻井平台通常采用分段建造的方法，先建造下浮体，使用百吨级的起重设备将诸多分段吊装到30多米高的下浮体上，高位作业，安全、质量、效率都难以保证，造成资源浪费。依靠“宏海吊”等一系列创新工艺，可实现石油钻井平台分段建造、设备安装在陆地上完成之后，一次性将20000吨以上的模块整体吊装合拢。目前，2号机也进入了紧张的装配阶段，预计整机将于2015年6月完工。 届时，首台套世界大起重量可移动门式起重装备将成为武汉高端重型工程装备领域的“新名片”。它改变着中国乃至世界海洋工程项目建造领域的未来。实现海洋强国战略，推进海洋工程装备产业的升级，造大船，建设海上“铁路”，将不再是梦想。

记者在展会现场了解到，早在39吨“立项之初，徐工研发团队便倾注了大量心血与智慧。务实的徐工研发人员潜心研究，突破创新，扎根工地进行无数次的超强度实验，积极对标当前世界青岛高空作业平台租赁公司先进的垂直振动技术，成功攻克多项关键核心技术难题，终于研发出具有徐工特色的垂直振动技术和世界领先的垂直振动轮，从而实现了超大激振力超大振幅，使其具备了超厚铺层、超深度压实的能力。据了解，其有效压实深度达1m以上，作业效率极高，压实十分均匀，平整度、压实效果较好，”的美誉实至名归。同时，39吨“全球之”传承了徐工压路机一贯可靠、高效、智能的压实特点。为使这个39吨“大块头”高效稳健，研发人员凭借丰富的设计经验、多次技术调研和方案评审，设计制定优的整机性能参数，使其具备了稳定的振动力源、40%以上的良好爬坡、超强防打滑以及高效可靠的超厚铺层工作多项能力。并利用国际领先的CAE流场分析等数字化设计技术，保证散热性能，切实提升了动力系统的可靠性据悉，研发团队与清华大学合作，开发出的新一代外观覆盖件和驾驶室，使39吨的“全球之”更具徐工特色和国际范儿。 作为中国乃至世界路面机械发展的又一里程碑，如今，39吨“全球之”——徐工新型超大吨位全液压单钢轮压路机的成功问世，必将承载着大国重器的无限荣耀，再次引领工程机械行业实现中国制造到中国创造的全球超越。