装备制造业翘楚与工程机械行业龙头强强联合打造世界级产品 望实现“弯道超车” 潍柴动力和徐工共患难 荣辱与共“过冬”是很多装备制造业厂商2014年的一个共同话题，的确，随着国家政策的调整，工程机械行业面临着发展历程中前所未有的考验，多数企业都在思考如何逆境生存。但是，也有实力不凡的企业独树一帜，思考的是“如何实现弯道超车?” 9月22日，潍柴动力与徐工集团签署战略合作协议。根据协议内容，潍柴动力将与徐工集团展开多层面的合作,而其中为引人注目的，莫过于双方将打造世界级的产品。这两个企业，一个是中国装备制造业翘楚，一个是中国工程机械行业龙头，对于实现“弯道超车”，打造世界级产品，双方都表示强强联合，志在必得。

福田雷沃重工海外业务再传捷报，60余台中国政府援助库克群岛农机及工程机械采购项目实现发运。是中国政府为援助库克群岛修建首都机场而采购的机械类整机产品。这是去年福田雷沃重工出口亚太区域又一成交额较大的机械装备类政府采购项目。中国政府的援外项目是国家重要的外交、外贸方式，库克群岛是一个南太平洋上的岛国，近年来与中国关系良好。根据《中库经济技术合作协定》，中方向库方提供无偿援助修建其首都——阿瓦鲁阿国际机场，而全部施工设备来源于中国。2014年10月，福田雷沃重工在了解当地的作业环境及作业用途后，决定利用现有的雷沃产品资源组合成“立体联合作业模式”作为竞标突破点。在竞标会上，成功推荐了以挖掘机开挖作业为主导，装载机运输土方，拖拉机进行绿化环境建设的“立体联合作业模式”，并可极大限度降低采购成本和使用费用，获得了库方的高度认可，一举中标。接到订单后，福田雷沃重工迅速组织优势力量，凭借强大的采购、生产、检验能力，充分保障供货质量及供货周期，确保援外项目的顺利实施。为适应岛国多雨湿润的热带雨林气候，该批订单产品特地采用了高防腐阴极电泳和高边角防护进口面漆的防锈处理措施。在接到订单后的一个多月就将货物产出并运至上海港顺利实现发运。

近日，中船第九设计研究院工程有限公司设备院承建的浙江凯灵船厂完成了50吨门座起重机的后一个部件大拉杆吊装工作，标志着该机制造过程中风险大的工作环节已经完成，为顺利交付打下了可靠基础。 该起重机主要用于码头吊装作业，大起重量为50吨，大起重幅度达48米。该机安装高度较高，结构外形尺寸大、重量大，门座机自重达532吨，为安装施工带来了困难。工作人员顺利完成吊装工作。

三月中旬，石家庄煤矿机械有限责任公司职工对组装完成的大吨位折叠臂式起重机吊车进行吊重试验，通过严格试验检测，保证了名牌产品品质，质量令人十分满意。该公司从产品设计、生产、组装、检测、售后等环节，不断强化过程质量管控，持续提高煤专、钻探、专用车几大板块产品的核心竞争力。

桥式起重机被广泛的应用在金工车间、装配车间、金属机构车间、维修车间、各类仓库及其他场合，同时也可以用于冶金、铸造车间做辅助吊运。在考虑防风防雨的要求并改进设计后便可以再烟台专业350吨吊车出租露天场合使用。桥式起重机的主梁上拱度是进行严格要求的，可见主梁拱度对于桥式起重机是多么的重压，同样桥式起重机上梁拱度值是桥式起重机重要的技术参数，直接关系到桥式起重机的使用寿命。所以主梁拱度的检测非常重要的工作。桥架结构钢中主梁自重多主梁拱度也有一定的影响，根据桥式起重机桥架制造工艺，将主梁、端梁、走台、小车轨道及住端梁链接板部件合成为桥架。通过多年的生产实践总结发现，桥式起重机在进行桥架结构时，主梁自重必然引起下挠度，而由于支架位置的不同，主梁自重引起的下挠度值是不同的，由此测出的主梁上拱度值也是不同的，只有当支架置于桥架两端跨度中心线下时，此时所测出的主梁上拱度值才准确，不需要进行修正。支架位于断梁中的桥梁结构图而实际进行桥架结构时，根据主梁、端梁装配焊接工艺要求，为了方便主梁插接端梁，往往将两支架置于主梁。